這些為出口船和內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船配套的主要設(shè)備產(chǎn)品基本上都是引進(jìn)技術(shù)或中外合資、合作生產(chǎn)的外國(guó)品牌產(chǎn)品，只有舾裝件類(lèi)產(chǎn)品多為自主品牌產(chǎn)品；為出口船配套的設(shè)備企業(yè)主要是兩大造船集團(tuán)所屬的骨干設(shè)備企業(yè)，以及地方中外合資、外商獨(dú)資的企業(yè)，舾裝件類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有地方小廠(chǎng)。

船舶配套業(yè)的主要業(yè)務(wù)模式

船舶配套設(shè)備特別是船用柴油機(jī)、甲板機(jī)械等關(guān)鍵配套設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)要求高，制造工藝復(fù)雜，目前船舶配套業(yè)普遍采用技術(shù)許可證生產(chǎn)的業(yè)務(wù)模式。

包括MANB&W、瓦錫蘭、法國(guó)熱機(jī)協(xié)會(huì)、MTU和IHI在內(nèi)的歐洲和日本船舶配套設(shè)備企業(yè)依靠長(zhǎng)期的技術(shù)積累和強(qiáng)大的科研能力，掌握著的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造工藝，但由于其生產(chǎn)成本較高