上海祝茂閥門有限公司造船效率質(zhì)量明顯改善。堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，大力提高技術(shù)裝備水平，學(xué)習(xí)“數(shù)字造船”等理念，大力推廣“造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化”的現(xiàn)代造船模式，初步形成規(guī)?；?、專業(yè)化、系列化造船體系。行業(yè)規(guī)模化和專業(yè)化水平不斷增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。骨干船廠在造船總量增長同時(shí)，管理水平逐步提高，造船周期不斷縮短，平均船塢（臺(tái)）周期在3-4個(gè)月，部分企業(yè)已達(dá)到2個(gè)多月，

是國內(nèi)早建造10萬噸級(jí)以上船舶和出口船舶的企業(yè)，是國內(nèi)擁有從千噸級(jí)、1萬噸級(jí)、3-10萬噸級(jí)，直至30萬噸級(jí)各級(jí)船舶專業(yè)建造設(shè)施的造船企業(yè)。擁有國內(nèi)船企中的工程院院士，同時(shí)擁有船舶企業(yè)技術(shù)中心，中國船廠實(shí)力強(qiáng)的船舶設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)，能夠按照中、英、挪、美、法、德、日等主要船級(jí)社的規(guī)范和各種公約標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)各種船舶、海洋工程裝備。

船舶具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力，在科技投入、創(chuàng)新體系建設(shè)等方面走在國內(nèi)行業(yè)的前列。船舶重工集團(tuán)不但成功開發(fā)了VLCC、5668TEU集裝箱船、4250TEU集裝箱船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油輪、7.6萬噸成品油輪等三大主流船型產(chǎn)品，還成功開發(fā)了大型高速滾裝船、化學(xué)品船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）等高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品和自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備產(chǎn)品，奠定了船舶業(yè)在國內(nèi)船舶制造和海洋工程裝備領(lǐng)域的*優(yōu)勢(shì)。

海洋工程裝備制造取得快速發(fā)展。大連海洋工程裝備產(chǎn)品目前已形成以自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船為主體的海洋工程裝備系列產(chǎn)品。大型自升式鉆井平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系列化、規(guī)?；ㄔ?，深水半潛式鉆井平臺(tái)集成建造實(shí)現(xiàn)新突破，大型FPSO設(shè)計(jì)建造達(dá)到*水平；深水鉆井船、油田守護(hù)船、勘探船、疏浚船等產(chǎn)品水平快速提高，也獲得國內(nèi)外大量訂單。