更新時(shí)間:2023-04-07
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目前,日本和韓國(guó)兩國(guó)仍然是世界造船大國(guó),但世界造船業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)更加明顯。與日韓兩國(guó)相比,中國(guó)具有成本低廉的勞動(dòng)力資源,中國(guó)的人工成本只有日本、韓國(guó)的七分之一左右,而且與日韓兩國(guó)日趨凸顯的人口老齡化相比,中國(guó)的人力資源依然比較充足。同時(shí),中國(guó)具有造船基礎(chǔ)原材料供給的成本進(jìn)一步縮小了與日本和韓國(guó)之間的差距。另一方面,與其他新興造船國(guó)家(如越南、印度和菲律賓)優(yōu)勢(shì)。以鋼材為例,從2005年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)鋼材供應(yīng)充足。相比之下,日本從2004年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)出現(xiàn)鋼材供應(yīng)短缺,而韓國(guó)的鋼材一直以來(lái)都大量依靠進(jìn)口。并且,中國(guó)近幾年通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新,進(jìn)一步縮小了與日本和韓國(guó)之間的差距。另一方面,與其他新興造船國(guó)家(如越南、印度和菲律賓)相比,中國(guó)的造船業(yè)起步比較早,基礎(chǔ)比較好,具有更好的資金、技術(shù)條件。世界造船重心正逐漸向我國(guó)轉(zhuǎn)移,尤其是我國(guó)近幾年加大對(duì)大型造船設(shè)施的投入,積極承接國(guó)外造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移,我國(guó)船舶工業(yè)步入歷史發(fā)展的黃金周期,中國(guó)正在崛起成為一個(gè)新的世界造船中心。
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